履带运输车是专门提供复杂路况运输工作的机器，适用于普通运输车辆无法或者不适合通行的地方。
履带车的设计是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点。
履带车辆的越野能力较好，乘载重量受到限制，履带的寿命，尤其是在越野的环境下较短，生产成本上，履带也比轮型车辆要高。
车轮的寿命也高于履带，轮型车辆能够搭载的重量较高，可是使用车轮的车辆在高乘载重量时所能够通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带车辆。
履带车每天作业完毕，应将机器停放在地势平坦、空间相对较大的地方，把货箱降下，如果停放处有坡度，就必须用垫木刹死低处的履带侧，以防滑行，在停放妥善后进行日保。
履带车的集中保养：清除驱动轮、支重轮、张紧轮及履带上的缠草、泥浆等堵塞杂物；清理空气滤清器、散热器、吸风网罩的尘埃；检查紧固松动的紧固联接件；校正传动带、履带的张紧度；检查各零部件有无变形，必要时应及时修整；检查动力机、变速箱、液压油箱液面高度，管路有无泄漏，油液是否需要增补。
一般工程机械都具有可伸缩履带底盘，包括左履带架、右履带架、底座、至少一左伸缩油缸和右伸缩油缸，左伸缩油缸安装在底座与左履带架之间，右伸缩油缸安装在底座与右履带架之间。
履带底盘的“节距”:指带串联时二支相邻轴中心距。
你的自行车上链条也是用轴一节一节串联接起来，相邻两支轴的中心距叫节距。
履带上的节距也是一样测量。
坦克中传动系统履带底盘的区别：履带是坦克两侧的运动系统，有主动轮传动，负重轮支撑。
底盘就是坦克的底部喽，和车体是一个整体，传动系统有很多啊，比如火控，稳定，还有驾驶的方面的很多传动系统有很多。
履带的材料是钢材与橡胶。
钢材的履带板多用于吨位比较大的设备上，橡胶履带板多用在小吨位的设备上。